شیائومی با عرضه ۴ شاسی‌بلند، وارد بازار خودروهای برقی بردافزا شد

به گزارش خبرگزاری آگاه؛ شیائومی در رویداد پاییزی خود خانواده SkyNomad را به‌طور رسمی وارد بازار کرد؛ خانواده‌ای که از نظر استراتژیک حتی می‌تواند مهم‌تر از معرفی یک مدل جدید باشد، زیرا نخستین ورود این شرکت به خودرو‌های برقی بردافزا محسوب می‌شود. کسب‌وکار خودروی شیائومی تا پیش از این روی سدان SU۷ و شاسی‌بلند YU۷ متمرکز بود که هر دو خودرو‌های تمام‌برقی هستند، اما محصولات جدید از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ به‌عنوان مولد برق استفاده می‌کنند و حرکت خودرو همچنان توسط موتور‌های الکتریکی انجام می‌شود. این ساختار به شیائومی اجازه می‌دهد برد بسیار بیشتری نسبت به خودرو‌های تمام‌برقی ارائه کند و هم‌زمان نگرانی بخشی از خریداران چینی درباره دسترسی به ایستگاه شارژ در سفر‌های طولانی را کاهش دهد.

ورود به این بازار در شرایطی انجام می‌شود که شیائومی پس از حدود ۲۹ ماه از آغاز تحویل نخستین خودرو‌های خود، از مرز ۸۰۰ هزار دستگاه تحویل تجمعی عبور کرده است. شرکت برای سال ۲۰۲۶ هدف تحویل ۵۵۰ هزار خودرو را تعیین کرده، اما براساس داده‌های هفت ماه نخست سال میلادی، برای رسیدن به این هدف به افزایش قابل توجه نرخ تولید و تحویل در ماه‌های پایانی نیاز دارد. خانواده SkyNomad قرار است بخشی از همین فاصله را جبران کند و واکنش اولیه بازار نیز قابل توجه بوده است؛ به گفته شیائومی، تنها چهار دقیقه پس از آغاز فروش بیش از ۱۰ هزار سفارش قطعی برای این خودرو‌ها ثبت شد.

N۷۰، ارزان‌ترین مسیر ورود به خانواده جدید

مدل N۷۰ پرو نقطه آغاز خانواده جدید است و با قیمت ۲۰۹ هزار و ۹۰۰ یوان عرضه می‌شود. این خودرو یک شاسی‌بلند پنج‌نفره متوسط رو به بزرگ با طول ۴۹۶۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۹۸ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۹۵۰ میلی‌متر است. برخلاف مدل‌های گران‌تر، نسخه پرو از یک موتور الکتریکی روی محور جلو استفاده می‌کند که حداکثر توان آن ۲۱۰ کیلووات، معادل حدود ۲۸۲ اسب بخار است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز ۷.۹ ثانیه اعلام شده که برای خودرویی با تمرکز خانوادگی مناسب به نظر می‌رسد.

انرژی الکتریکی N۷۰ پرو از یک باتری ۵۲ کیلووات‌ساعتی لیتیوم آهن فسفات تأمین می‌شود. برد تمام‌برقی خودرو براساس چرخه CLTC چین به ۳۵۱ کیلومتر می‌رسد و در صورت استفاده از مخزن سوخت و سامانه بردافزا، مجموع مسافت قابل پیمایش به ۱۳۵۱ کیلومتر افزایش پیدا می‌کند. این اعداد نشان می‌دهند شیائومی حتی در ارزان‌ترین نسخه نیز تلاش نکرده باتری را صرفاً به اندازه‌ای کوچک کند که خودرو چند ده کیلومتر به شکل برقی حرکت کند؛ برد ۳۵۱ کیلومتری روی کاغذ به معنای آن است که بسیاری از سفر‌های روزمره می‌توانند بدون روشن شدن موتور بنزینی انجام شوند.

پله بعدی، N۷۰ مکس با قیمت ۲۳۹ هزار و ۹۰۰ یوان است. این مدل به دو موتور الکتریکی و سیستم چهارچرخ محرک مجهز شده و توان ترکیبی آن به ۳۱۰ کیلووات، حدود ۴۱۶ اسب بخار می‌رسد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۵.۵ ثانیه انجام می‌شود و تعلیق بادی همراه با کمک‌فنر‌های با تنظیم پیوسته نیز به‌صورت استاندارد در اختیار خریدار قرار می‌گیرد. باتری بزرگ‌تر ۷۶ کیلووات‌ساعتی از نوع لیتیوم سه‌تایی، برد تمام‌برقی را به ۵۰۵ کیلومتر و برد ترکیبی را به ۱۴۶۱ کیلومتر می‌رساند. به گفته شیائومی، ۱۵ دقیقه شارژ سریع می‌تواند تا ۳۱۰ کیلومتر برد برقی به خودرو اضافه کند.

قیمت نهایی N۷۰ مکس نیز یکی از بخش‌های قابل توجه معرفی بود. شیائومی هنگام آغاز پیش‌فروش در تیرماه قیمت ۲۵۹ هزار و ۹۰۰ یوان را مطرح کرده بود، اما در زمان عرضه رسمی رقم را ۲۰ هزار یوان کاهش داد. در نتیجه فاصله قیمت N۷۰ پرو و مکس به ۳۰ هزار یوان محدود شده است؛ اختلافی که خریدار در برابر آن سیستم چهارچرخ محرک، قدرت بیشتر، شتاب بهتر، باتری بزرگ‌تر و تعلیق پیشرفته‌تر دریافت می‌کند.

N۹۰ مکس، شاسی‌بلند هفت‌نفره برای سفر‌های طولانی

N۹۰ مکس در سطح بالاتری قرار می‌گیرد و با قیمت ۲۶۹ هزار و ۹۰۰ یوان عرضه شده است. طول بدنه ۵۲۸۵ میلی‌متر، عرض ۱۹۹۸ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۰۸۰ میلی‌متری آن را وارد قلمرو شاسی‌بلند‌های بزرگ خانوادگی می‌کند. کابین با آرایش ۲+۲+۳ طراحی شده و هفت سرنشین را در سه ردیف جای می‌دهد. یکی از ویژگی‌های کلیدی معماری جدید Kunlun، کف تقریباً کاملاً تخت و ریل‌های طولانی صندلی‌هاست که اجازه می‌دهد چیدمان داخلی بسته به تعداد سرنشین یا نوع استفاده تغییر کند.

پیشرانه N۹۰ مکس مشابه N۷۰ مکس از دو موتور الکتریکی با مجموع توان ۳۱۰ کیلووات استفاده می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۵.۹ ثانیه است و حداکثر سرعت به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. باتری ۷۶ کیلووات‌ساعتی امکان پیمایش ۴۶۴ کیلومتر به‌صورت تمام‌برقی را فراهم می‌کند، اما مهم‌ترین عدد این مدل برد ترکیبی ۱۷۰۵ کیلومتری با باتری و مخزن سوخت پر است. مصرف سوخت خودرو در شرایطی که شارژ باتری کاهش یافته، براساس استاندارد WLTC حدود ۶.۲۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

شارژ باتری از ۲۰ تا ۸۰ درصد در بهترین شرایط حدود ۱۸ دقیقه زمان می‌برد و ۱۵ دقیقه اتصال به شارژر سریع می‌تواند نزدیک به ۲۸۵ کیلومتر برد اضافه کند. چنین مشخصاتی نشان می‌دهد موتور بنزینی قرار نیست تنها راه استفاده از خودرو در سفر‌های طولانی باشد و باتری بزرگ همچنان نقش اصلی را در بخش قابل توجهی از رانندگی ایفا می‌کند. موتور ۱.۵ لیتری توربو با توان حدود ۱۱۲ کیلووات عمدتاً برای تولید برق طراحی شده و نیرو مستقیماً از موتور‌های الکتریکی به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

N۹۰ مکس در مرحله پیش‌فروش با قیمت، اما شیائومی در زمان عرضه ۳۰ هزار یوان از قیمت آن کم کرد. این تصمیم، مدل هفت‌نفره را با قیمت کمتر از آنچه بازار در هفته‌های گذشته انتظار داشت وارد فروش کرده و نشان می‌دهد شرکت برای کسب سهم در بخش خودرو‌های خانوادگی بزرگ، سیاست قیمت‌گذاری تهاجمی را دنبال می‌کند.

خودرویی که می‌تواند به اتاق نشیمن تبدیل شود

تمرکز سری SkyNomad برخلاف SU۷ و حتی YU۷ فقط روی عملکرد رانندگی نیست. شیائومی این خانواده را «شاسی‌بلند هوشمند با فضای بزرگ و قابل تغییر» معرفی کرده و بخش زیادی از طراحی معماری Kunlun به امکان جابه‌جایی صندلی‌ها و تجهیزات داخل کابین اختصاص یافته است. در N۹۰ مکس، ردیف‌های صندلی روی ریل‌های طولانی حرکت می‌کنند و مجموعاً ۱۱ حالت مختلف برای چیدمان کابین در نظر گرفته شده است. ظرفیت فضای بار نیز در بیشترین حالت به ۱۸۳۱ لیتر می‌رسد.

صندلی‌های جلو در حالت توقف می‌توانند بچرخند و رو به ردیف دوم قرار بگیرند تا فضایی شبیه اتاق نشیمن ایجاد شود. صندلی‌های ردیف اول و دوم به امکاناتی مانند گرم‌کن، تهویه و ماساژ مجهز شده‌اند و امکان استفاده از حالت «جاذبه صفر» نیز وجود دارد. کنسول میانی ثابت نیست و روی ریل حرکت می‌کند؛ داخل آن یک یخچال کمپرسوری ۹ لیتری قرار گرفته و می‌توان محل آن را بسته به نیاز سرنشینان تغییر داد. نمایشگر سرگرمی ۲۱.۴ اینچی برای سرنشینان عقب نیز از تجهیزات قابل انتخاب خانواده N۷۰ است.

سامانه سرگرمی اصلی در N۹۰ حول یک نمایشگر ۱۶.۱ اینچی شکل گرفته و HyperOS نرم‌افزار مرکزی کابین را تشکیل می‌دهد. ارتباط با گوشی‌های شیائومی و تجهیزات خانه هوشمند نیز یکی از بخش‌های راهبرد «Human × Car × Home» شرکت است؛ به این معنا که خودرو قرار است صرفاً محصولی مستقل نباشد و مانند گوشی، تبلت یا تلویزیون به بخشی از اکوسیستم نرم‌افزاری شیائومی تبدیل شود.

N۹۰ مکس Explorer، خودرو و کمپ در یک محصول

متفاوت‌ترین محصول معرفی‌شده N۹۰ مکس Explorer است که ۲۹۹ هزار و ۹۰۰ یوان قیمت دارد. این نسخه به جای تمرکز بر هفت سرنشین، برای پنج نفر طراحی شده و مهم‌ترین ویژگی آن سقف بالارونده برقی است که مستقیماً در کارخانه با ساختار خودرو یکپارچه شده است. پس از توقف خودرو، سقف بالا می‌رود و یک فضای مستقل در طبقه بالایی ایجاد می‌کند؛ ارتفاع داخلی در این حالت می‌تواند به ۲۲۹۴ میلی‌متر برسد.

ردیف عقب نیز کاملاً تخت می‌شود و می‌تواند به تخت‌خواب تبدیل شود. شیائومی حتی سیستم گرم‌کن کف را در این نسخه در نظر گرفته و تجهیزات جانبی برای کمپینگ و استفاده طولانی در فضای باز بخش مهمی از هویت آن هستند. سقف بالارونده تنها زمانی قابل استفاده است که خودرو متوقف باشد و شیائومی استفاده از آن را در مسیر‌های عمومی هنگام حرکت مجاز نمی‌داند.

هزینه تجهیزات اضافه باعث شده برد Explorer اندکی کمتر از نسخه هفت‌نفره باشد. برد تمام‌برقی ۴۶۲ کیلومتر و برد ترکیبی ۱۶۸۸ کیلومتر اعلام شده است، اما همچنان همان باتری ۷۶ کیلووات‌ساعتی و سامانه دو موتوره در اختیار خریدار قرار می‌گیرد. این نسخه بیش از آنکه صرفاً تریم گران‌تر N۹۰ باشد، متحرک است؛ بازاری که در چین با رشد علاقه به کمپینگ و سفر‌های جاده‌ای مورد توجه خودروسازان قرار گرفته است.

یک معماری تازه برای نخستین خودرو‌های بردافزای شیائومی

تمام این مدل‌ها براساس معماری Kunlun توسعه یافته‌اند که شیائومی آن را به سه بخش پلتفرم، سیستم بردافزا و ایمنی تقسیم می‌کند. طراحی کف تقریباً تخت از جلو تا عقب یکی از ویژگی‌های اصلی پلتفرم است و به مهندسان اجازه داده بخش بیشتری از طول بدنه را به فضای قابل استفاده سرنشین اختصاص دهند. در N۹۰ نزدیک به ۹۰.۴ درصد سازه بدنه از فولاد پرمقاومت و آلیاژ آلومینیوم ساخته شده و در ۱۶ نقطه نیز از فولاد با استحکام ۲۲۰۰ مگاپاسکال استفاده شده است.

باتری موسوم به Dragon Armour نیز به‌طور خاص برای خودرو‌های بردافزا توسعه یافته است. به گفته شیائومی، طراحی سلول‌ها، بسته باتری و سازه محافظ اطراف آن برای شرایط متفاوت EREV‌ها بهینه شده و استاندارد‌های آزمایش برخورد شرکت فراتر از الزامات قانونی چین قرار دارند. N۹۰ مکس همچنین به ۱۲ کیسه هوا مجهز شده است و ساختار حفاظتی یکپارچه‌ای پیرامون کابین و باتری دارد.

شیائومی برای نسخه N۹۰ حتی قابلیت عبور از آب تا عمق ۷۵۰ میلی‌متر و؛ قابلیتی که بیشتر به‌عنوان راهکار ایمنی در شرایط خاص مطرح می‌شود تا ویژگی معمول رانندگی. ضریب درگ ۰.۲۵۵ نیز برای شاسی‌بلندی با این ابعاد رقم قابل توجهی است و کاهش مقاومت هوا می‌تواند به حفظ برد در سرعت‌های بالاتر کمک کند.

انویدیا مسئول بخش مهمی از رانندگی هوشمند است

تمام نسخه‌های SkyNomad به سامانه کمک‌راننده HAD مجهز شده‌اند و پردازش اصلی آن بر عهده تراشه Drive Thor انویدیا با توان محاسباتی ۷۰۰ TOPS است. N۷۰ پرو و N۷۰ مکس یک حسگر لیدار دارند، درحالی‌که N۹۰ مکس و Explorer از دو لیدار در جلو و عقب استفاده می‌کنند. رادار موج میلی‌متری ۴D، مجموعه دوربین‌های باوضوح بالا و حسگر‌های اولتراسونیک نیز در کنار آن‌ها قرار گرفته‌اند.

این سخت‌افزار قابلیت‌هایی مانند مسیریابی کمکی در بزرگراه و شهر و پارک خودکار را پشتیبانی می‌کند. شیائومی در N۹۰ از مدل شناختی XLA برای سامانه HAD استفاده کرده و تلاش دارد رانندگی کمکی را به یکی از نقاط مشترک تمام نسخه‌های این خانواده تبدیل کند، نه قابلیتی که صرفاً در گران‌ترین مدل ارائه شود. البته این سامانه همچنان یک سیستم کمک‌راننده است و مسئولیت کنترل خودرو بر عهده راننده باقی می‌ماند.

چرا شیائومی پس از خودرو‌های تمام‌برقی سراغ EREV رفته است؟

تصمیم شیائومی در نگاه نخست عجیب به نظر می‌رسد. این شرکت با SU۷ و YU۷ وارد بازار خودرو‌های تمام‌برقی شد و بخش بزرگی از هویت خودرویی خود را روی موتور‌های الکتریکی قدرتمند، معماری ولتاژ بالا و شارژ سریع ساخته بود. اکنون، اما بخش بزرگی از خانواده دوم محصولاتش یک موتور بنزینی نیز در زیر کاپوت دارد.

منطق اقتصادی پشت این تصمیم روشن‌تر است. خودرو‌های EREV در چین به‌خصوص در میان خانواده‌هایی که تنها یک خودرو دارند محبوب شده‌اند، زیرا در شهر امکان استفاده عمدتاً برقی را فراهم می‌کنند و در سفر‌های طولانی نگرانی درباره شارژ را کاهش می‌دهند. باتری‌های ۵۲ و ۷۶ کیلووات‌ساعتی SkyNomad نیز بسیار بزرگ‌تر از نمونه‌هایی هستند که در بسیاری از خودرو‌های هیبریدی استفاده می‌شوند و عملاً امکان رانندگی روزانه به شکل برقی را حفظ می‌کنند.

البته بازار این خودرو‌ها بدون چالش نیست. فروش خرده‌فروشی خودرو‌های بردافزا در چین طی هفت ماه نخست ۲۰۲۶ حدود ۱۵.۳ درصد نسبت به سال قبل کاهش یافته و به حدود ۵۳۵ هزار دستگاه رسیده است. لی جون با وجود این افت معتقد است بازار هنوز ظرفیت زیادی دارد و به تقاضا برای محصولات شرکت‌هایی مانند Li Auto به‌عنوان نشانه ادامه علاقه مشتریان اشاره کرده است. ورود شیائومی در چنین مقطعی نشان می‌دهد شرکت روی رشد دوباره این بخش یا گرفتن سهم از رقبا حساب باز کرده است.

قیمت‌گذاری می‌تواند مهم‌ترین سلاح شیائومی باشد

دامنه قیمت محصولات جدید از ۲۰۹ هزار و ۹۰۰ تا ۲۹۹ هزار و ۹۰۰ یوان امتداد دارد. N۷۰ پرو پایین‌ترین نقطه ورود است، N۷۰ مکس با ۲۳۹ هزار و ۹۰۰ یوان امکانات فنی بیشتری ارائه می‌دهد، N۹۰ مکس ۲۶۹ هزار و ۹۰۰ یوان قیمت دارد و Explorer در بالاترین سطح با ۲۹۹ هزار و ۹۰۰ یوان قرار می‌گیرد. کاهش قیمت مدل‌های مکس نسبت به پیش‌فروش نیز نشان می‌دهد شیائومی قصد ندارد صرفاً با مشخصات فنی وارد رقابت شود.

شرکت پیش از آغاز فروش تعدادی خودرو تولید کرده و زمان تحویل اولیه را یک تا پنج هفته اعلام کرده است؛ موضوعی مهم برای برندی که در نخستین سال‌های فعالیت خود با صف‌های طولانی تحویل مواجه بود. ثبت بیش از ۱۰ هزار سفارش قطعی در چهار دقیقه نخست نشان می‌دهد قیمت‌گذاری اولیه توانسته توجه بازار را جلب کند، هرچند قضاوت درباره موفقیت واقعی خانواده جدید زمانی ممکن خواهد بود که آمار تحویل چند ماه آینده منتشر شود.

خانواده‌ای که برای مرحله بعدی شیائومی اهمیت زیادی دارد

شیائومی اکنون دیگر شرکت تازه‌واردی نیست که تنها یک مدل آزمایشی در بازار خودرو داشته باشد. SU۷ به بیش از نیم میلیون تحویل رسیده، YU۷ بخش شاسی‌بلند تمام‌برقی را پوشش می‌دهد و مجموع تحویل خودرو‌های شرکت از مرز ۸۰۰ هزار دستگاه عبور کرده است. خانواده SkyNomad سومین ضلع مهم این سبد را ایجاد می‌کند و مشتریانی را هدف می‌گیرد که فضای زیاد، سفر طولانی، صندلی‌های بیشتر و انعطاف کابین را به عملکرد اسپرت خالص ترجیح می‌دهند.

برنامه ورود شیائومی به اروپا در سال ۲۰۲۷ نیز اهمیت این توسعه محصول را بیشتر می‌کند. شرکت در جریان IFA ۲۰۲۶ با هشت گروه فروش خودروی آلمانی تفاهم‌نامه امضا کرده و در حال آماده‌سازی شبکه ورود به بازار اروپاست، هرچند هنوز مشخص نیست کدام نسخه‌های SkyNomad خارج از چین عرضه خواهند شد.

این ۴ خودروی جدید شیائومی نشان می‌دهند شیائومی استراتژی خود را از ساخت خودروی برقی شبیه یک گجت سریع به ایجاد یک سبد کامل خودرویی گسترش داده است. N۷۰ پرو برای پایین نگه داشتن قیمت ساخته شده، N۷۰ مکس برد تمام‌برقی و توان بیشتری دارد، N۹۰ مکس خانواده‌های هفت‌نفره را هدف گرفته و Explorer حتی مفهوم خودرو را با فضای اقامتی و کمپینگ ترکیب می‌کند. موفقیت این خانواده فقط فروش چند شاسی‌بلند دیگر را تعیین نخواهد کرد؛ عملکرد SkyNomad مشخص می‌کند آیا شیائومی می‌تواند همان سرعتی را که با SU۷ در بازار خودرو‌های تمام‌برقی به دست آورد، در یکی از رقابتی‌ترین بخش‌های بازار خودرو‌های خانوادگی چین نیز تکرار کند یا خیر.

انتهای خبر/274664/