متن خبر
درحالی بهمن سال ۹۷ مدیرعامل سابق شرکت ساخت و توسعه هزینه ساخت قطعه ۳ آزادراه تهران ـ شمال را ۷همت اعلام کرده بود که در کمتر از ۷ سال این رقم به ۱۵۰همت افزایش یافته است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری آگاه، اوایل ماه جاری با حضور رئیس‌جمهوری، باند رفت قطعه دوم آزادراه تهران ـ شمال به‌طول حدود 15.5 کیلومتر افتتاح شد، این قطعه از محدوده دوآب شهرستانک تا دهانه جنوبی تونل البرز امتداد دارد و بخشی مهم از مسیر پرتردد شمال کشور را پوشش می‌دهد.
روز گذشته، سه‌شنبه، نیز رئیس بنیاد مستضعفان در آیین تجلیل از دست‌اندرکاران این پروژه گفته بود: اصلی‌ترین مانع در اجرای قطعه سوم آزادراه، رعایت الزامات زیست‌محیطی است.
به‌گفته او، مشاوران پروژه پیوست‌های زیست‌محیطی را آماده کرده‌اند، اما سازمان حفاظت محیط زیست اجرای استانداردها را در بالاترین سطح مطالبه می‌کند.
وی ادامه داد: در عین توجه به ملاحظات محیط‌زیستی باید به این نکته هم توجه شود که پروژه نباید متوقف شود و باید با کمترین آسیب ممکن به طبیعت پیش برود.
وی همچنین خبر داد که اخیراً جلساتی با رئیس سازمان حفاظت محیط زیست برگزار شده است و قول داده‌اند با جدیت و سرعت بیشتری همکاری کنند.
دهقان درباره ابعاد مالی پروژه گفت: اجرای قطعه سوم آزادراه به‌دلیل زمان‌بندی فشرده، سالانه به حدود 20 تا 30 همت اعتبار نیاز دارد. در مورد این قطعه با قطعیت و جدیت کار را انجام می‌دهیم و برای اجرای آن ماشین‌آلاتی را با تکنولوژی‌های جدید به کشور وارد می‌کنیم و علاقه‌مندیم کار اجرای پروژه قطعه سوم کمتر از 5 سال به پایان برسد.
خیرالله خادمی، معاون وقت وزیر راه و شهرسازی بهمن 97 اعلام گفته بود: قطعه دوم آزادراه تهران ـ شمال حدود 26 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و تاکنون 550 میلیارد تومان در آن هزینه شده است. ساخت قطعه سوم نیز با قیمت روز به حدود 4700 میلیارد تومان نیاز داشت، اما با توجه به پنج سال زمان مورد نیاز برای اجرا، این رقم نزدیک به 7000 میلیارد تومان برآورد شد، در مجموع، تکمیل قطعات دوم و سوم آزادراه به سرمایه‌ای حدود 10 هزار میلیارد تومان نیاز خواهد داشت.
به گزارش آگاه، با توجه به نیاز سالانه 20 تا 30 هزار میلیارد تومانی قطعه ساخت آزادراه تهران ـ شمال به منابع مالی، اگر قرار باشد در 5 سال اعلام‌شده از سوی رئیس بنیاد مسکن، این قطعه ساخته شود بین 120 تا 150 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است،
این بدان معناست که در کمتر از 7 سال هزینه ساخت قطعه 3 آزادراه افسانه‌ای بیش از 2000 درصد افزایش یافته است.
انتهای خبر/187255/
اخبار اقتصادی
- اقتصاد آینده، اقتصاد خلق ارزش است
- هشدار صندوق بینالمللی پول درباره پایان ذخایر اضطراری نفت/ خطر جهش قیمتها در کمین اقتصاد جهانی
- مجلس از پیشرفت صنعت فضایی و اقتصاد فضاپایه حمایت تقنینی و بودجهای می‌کند
- ایران میتواند معادلات قدرت در اقتصاد دیجیتال را تغییر دهد/ کابلهای اینترنت و مراکز داده، نقاط حساس اقتصاد آمریکا
- اقتصاد روستاها میتواند با کمک پست به بازارهای ملی و جهانی پیوند بخورد
- «دو قواره»؛ روایتگر چالش زندگی مشترک در فشارهای اقتصادی
- ۵ شرکت مهم هوش مصنوعی امارات در سایه جنگ چه نقشی در اقتصاد این کشور دارند؟
- ریسک فلج اقتصادی در منطقه؛ پیامد حفظ ۲ تریلیون دلاری زیرساختهای هوش مصنوعی
- تنگه هرمز، شاهراه پنهان اقتصاد دیجیتال
- واکنش ذینفعان به تراکنشها؛ راهکاری برای صیانت از هویت اقتصادی مودیان
اخبار اجتماعی
- میراث زنده؛ سرمایه‌ای برای تابآوری اجتماعی در روزگار بحران
- خدمت جوانان به مردم در مناطق محروم جلوهای ارزشمند از تعهد اجتماعی و امیدآفرینی است
- چگونه احساس ناکافی بودن در کاربران شبکههای اجتماعی شکل میگیرد
- اقتدار ملی ایران از شاخصهای مادی فراتر رفته است/ انسجام اجتماعی، حلقه اتصال قدرت سخت و نرم
- تقویت نقش محلات و مساجد در کاهش آسیبها/ پیشگیری، اولویت مدیریت اجتماعی پایتخت باشد
- بحران آب با تاروپود زیست اجتماعی پیوند خورده/ ضرورت گذار به حکمرانی مشارکتی و ترمیم اعتماد اجتماعی
- کتابهای درسی کمبود ندارند؛ تغییر محتوای مطالعات اجتماعی در دست بررسی است
- بحران بودجه در اروپا/ هزینه سنگین نظامیسازی از جیب رفاه اجتماعی شهروندان پرداخت میشود
- امیری اصفهانی: نظم اجتماعی زیرساخت تحقق عدالت و پیشگیری از جرم است
- حمایت از ۱۵ طرح نوآورانه برای حل پیامدهای اجتماعی جنگ
