افزایش نرخ بلیت پرواز تهران ـ کیش تحمیلی بر ۵۲ هزار کیشوند/قطع زنجیره سفر هوایی اقتصاد جزیره را تهدید می‌کند

خبرگزاری آگاه ـ حسین بوذری؛ به‌تازگی سازمان هواپیمایی کشوری نرخ بلیت پرواز تهران ـ کیش را به سطحی معادل ۲۰ میلیون تومان برای سفر رفت و برگشت رسانده است و این موضوع می‌تواند آمار گردشگران وارد شده به جزیره زیبای کیش را تحت‌الشعاع قرار دهد.

افزایش نرخ بلیت پرواز تهران به جزیره کیش تا سقف نجومی ۲۰ میلیون تومان برای سفر رفت و برگشت، در آستانه سال نو، نه تنها زنگ خطر را برای فعالان صنعت گردشگری به صدا درآورده، بلکه جامعه ۵۲ هزار نفری کیشوندان، به‌‌خصوص ۳۰ هزار نیروی کار این جزیره را نیز با فشاری غیرقابل تحمل روبرو کرده است.

محمدجعفر کبیری مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش در گفت‌وگوی صریح با خبرگزاری آگاه ضمن اعتراض رسمی به این قیمت‌گذاری تحمیلی که هزینه تمام شده واقعی پرواز را ۸ تا ۱۰ میلیون تومان می‌داند، بر لزوم تجدیدنظر فوری نهادهای بالادستی ازجمله وزارذت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشور تأکید می‌کند.

اما این تنها نگرانی اقتصادی مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش نیست؛ محور دوم این گزارش به چالش حقوقی و ساختاری مالکیت شرکت «کیش‌ایر» بازمی‌گردد که ۴۰ درصد ظرفیت پروازی جزیره را کنترل می‌کند.

کبیری با استناد به ماهیت زیرساختی این شرکت در مناطق آزاد، مخالفت قاطع سازمان منطقه آزاد با واگذاری آن به بخش خصوصی فاقد سرمایه‌گذاری مستقیم در کیش را اعلام و ابراز امیدواری می‌کند که با در نظر گرفتن ظرافت‌های حقوقی و اقتصادی، از فروپاشی این حلقه حیاتی زنجیره سفر در جزیره جلوگیری شود.

خبرنگار آگاه برای بررسی موضوع افزایش نرخ بلیت پرواز تهران به کیش و بالعکس و واکاوی حقوقی واگذاری کیش‌ایر به بخش خصوصی گفت‌وگویی را با محمدجعفر کبیری مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش ترتیب داده است.

گپ و گفت آگاه با مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش در پی می‌آید:

نرخ تمام‌شده بلیت هواپیمای تهران به کیش ۸ تا ۱۰ میلیون تومان است

آگاه: با توجه به افزایش شدید نرخ بلیت پرواز تهران ـ کیش تا ۲۰۰ میلیون ریال (۲۰ میلیون تومان) چه اقداماتی برای تنظیم قیمت، کنترل بازار انحصاری و حمایت از ساکنان و نیرو‌های شاغل جزیره در دستورکار قرار گرفته و موضع رسمی سازمان منطقه آزاد کیش در قبال این افزایش چیست؟

کبیری: بسم‌‌الله‌ الرحمن الرحیم. همان‌گونه که اشاره کردید، نرخ فعلی ۲۰ میلیون تومان برای یک سفر رفت و برگشت، فراتر از هرگونه انتظار منطقی و تحمیلی ناروا بر تقریباً ۵۲ هزار نفر جمعیت ساکن جزیره به‌‌خصوص ۳۰ هزار نیروی کار مشغول در کیش است.

اعتراض رسمی ما به وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری ارسال شده و ما به‌شدت به این قیمت‌گذاری معترضیم.

هزینه نرخ تمام‌شده بلیت هواپیمای تهران به کیش از نظر ما ۸ تا ۱۰ میلیون تومان است، درحالی که نرخ بلیت به ۲۰۰ میلیون ریال برای یک سفر رفت و برگشت برای یک نفر رسیده است! 

امیدواریم با پیگیری‌هایی که انجام داده‌ایم تجدیدنظر شود.

آگاه: اشاره کردید که با نهاد‌های نظارتی در حال تعامل هستید. آیا در حال حاضر، سازمان منطقه آزاد کیش، علاوه بر ارسال نامه به وزیر راه و شهرسازی، چه سازوکار عملیاتی و مکانیسم مشخصی را با هدف «شفاف‌سازی»، «تنظیم‌گری»، «برقراری رقابت واقعی میان ایرلاین‌ها» و «جلوگیری از نرخ‌سازی» با همکاری سازمان هواپیمایی کشوری در دست اجرا دارید؟

کبیری: بله. همان‌طور که عرض کردم، مقرر شده جلسه ای با سازمان هواپیمایی کشوری داشته باشیم و نامه‌ای را خدمت وزیر محترم راه و شهرسازی ارسال کرده‌ایم و درخواست کردیم در موضوع تنظیم‌گری و و تعیین سقف تغییرات قیمتی حضور نظارتی مؤثری داشته باشند تا از تحمیل هزینه‌های غیرمستقیم بر اقتصاد جزیره جلوگیری شود.

ما معتقد به قیمت دستوری نیستیم، اما تعیین یک قیمت بالای دستوری و غیرمنطقی که ۲۰ میلیون تومان تعیین شود کاملاً مخالفیم و آن را خلاف منافع عمومی می‌دانیم.

آگاه: تأثیر این افزایش قیمت بر اقتصاد گردشگری کیش، به‌‌خصوص در آستانه سال نو، نگران‌کننده است، به‌عبارتی افزایش چندبرابری نرخ بلیت به طور مستقیم بر ورود گردشگران و رونق اقتصادی جزیره تأثیر دارد. ارزیابی شما به‌عنوان مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش از کاهش آمار گردشگران، اشغال هتل‌ها و درآمد‌های خدماتی جزیره در پی این تصمیم چیست؟

کبیری: همانطور که به‌درستی اشاره کردید، مسئله حتماً تأثیر منفی بر آمار گردشگران و اشغال هتل‌ها خواهد داشت.

با توجه به اینکه این تغییرات قیمتی به‌تازگی اتفاق افتاده، بنابراین در حال بررسی هستیم و به‌زودی اعلام رسمی می‌کنیم و نتیجه را از طریق رسانه‌های رسمی به اطلاع مردم به‌خصوص مردم جزیره کیش خواهیم رساند و افزایش قیمت نرخ بلیت هواپیمای تهران به کیش و بلعکس قطعاً تأثیر منفی خواهد داشت.

آگاه: ممکن است در ارزیابی‌ها افت ورود مسافر و کاهش درآمد بخش‌های خدماتی و اقتصادی جزیره در پی تغییرات قیمتی پرواز کیش به تهران و بالعکس به دست آمده باشد، فکر می‌کنید وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری در همراهی با شما برای تعدیل این وضعیت همراه خواهد بود؟

کبیری: اگر قیمت‌ها تعدیل نشود تأثیر منفی قطعاً رخ خواهد داد و ما در حال بررسی دقیق میزان آن هستیم تا داده‌های مستند را به مراجع ذی‌ربط ارائه دهیم و درباره همراهی وزارتخانه، امید ما بر درک اهمیت زنجیره سفر هوایی در اقتصاد کیش است.

قطع این حلقه، به‌طور مستقیم بر رونق کلی خدمات رفاهی، گردشگری و اقتصادی جزیره تأثیر سوء خواهد گذاشت.

امیدوارم از سوی وزارت راه و شهرسازی این تعامل شکل بگیرد.

کیش‌ایر مشمول قانون خصوصی‌سازی نمی‌شود

آگاه: وضعیت حقوقی و مدیریتی شرکت «کیش‌ایر» چگونه است؟ کیش‌ایر زیرساخت اصلی ورود مسافر است و واگذاری آن به بخش خصوصی که هیچ سرمایه‌گذاری در کیش ندارد، می‌تواند این زیرساخت حیاتی را در آستانه فروپاشی قرار دهد، در حال حاضر پیگیری حقوقی رسمی برای بازنگری مصوبه واگذاری کیش‌ایر به سازمان خصوصی‌سازی در چه مرحله‌ای قرار دارد و در صورت تبعیت از نظر معاونت حقوقی ریاست جمهوری، چشم‌انداز نهایی استانداردسازی مالکیت و ساختار این شرکت با توجه به ماده ۶۵ قانون مناطق آزاد، چگونه ترسیم خواهد شد؟

کبیری: معتقدیم کیش‌ایر زیرساخت کیش است و شرکت‌های مستقر در مناطق آزاد که هیچ ریالی از منابع دولتی برای تأسیس دریافت نکرده‌اند، مشمول قانون خصوصی‌سازی نمی‌شوند و کیش‌ایر نیز مصداق بارز این موضوع است.

ما به شدت پیگیر این موضوع هستیم، البته ما تابع قانون هستیم و هر آنچه که معاونت حقوقی ریاست جمهوری اعلام کند، ملاک عمل خواهد بود؛ اما تأکید می‌کنیم واگذاری به بخش خصوصی که هیچ سرمایه‌گذاری مستقیم در کیش ندارد، ریسک بزرگی است، چراکه کیش‌ایر ۴۰ درصد از ظرفیت پروازی کیش را برعهده دارد و ۸۵ درصد رفت‌وآمدها در کیش از طریق خطوط هوایی است.

بنابراین در صورتی که به این ظرافت‌ها توجه کافی صورت نگیرد کیش ممکن است دچار مشکل شود و ذینفعان در جزیره کیش و جوامع باید مورد توجه جدی باشند و مشکلات مردم این جزیره رفع شود.

لازم است ظرافت‌های حقوقی و اقتصادی مدنظر قرار گیرد تا کیش در این حوزه دچار چالش نشود و در حال حاضر تمامی جوامع و سرمایه‌گذاران و اصناف کیش نامه مشترکی خطاب به رئیس جمهور و وزیر اقتصاد ارسال کرده‌اند و خواستار تجدیدنظر شده‌اند.

آگاه: با توجه به نزدیکی به سال نو، آیا امیدواری واقع‌بینانه‌ای وجود دارد که بسته افزایش قیمت پرواز‌ها پیش از آغاز سفر‌های نوروزی، مورد تعدیل و بازنگری جدی قرار گیرد و در صورت عدم تعدیل، سازمان منطقه آزاد چه تدابیری برای کاهش فشار اقتصادی بر مردم در این دوره اوج تقاضا خواهد داشت؟

کبیری: این نگرانی مردم به‌حق است و ما تلاش می‌کنیم این دغدغه را به بهترین شکل به مراجع ذی‌صلاح منتقل کنیم. جلسه‌ای در هفته آینده با رئیس سازمان هواپیمایی کشوری خواهیم داشت، امیدواریم به نتایج مثبتی برسیم.

در مورد تعدیل قیمت پیش از سال نو، پاسخ نهایی در اختیار وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشوری است.

آگاه: مردم جزیره کیش نگران افزایش قیمت بلیت کیش به تهران و بالعکس هستند و ما صرفاً منتقل‌کننده صدای جامعه و انتقال مستندات کارشناسی خود به این دو نهاد تصمیم‌گیر هستیم.

کبیری: از ارائه توضیحات شفاف و دقیق شما، همچنین پیگیری جدی سازمان منطقه آزاد کیش در دفاع از حقوق کیشوندان و مردم کیش و زیرساخت‌های اقتصادی جزیره، بسیار سپاسگزاریم.

همانطور که عرض کردم در نامه‌ای خطاب به وزیر راه و شهرسازی نگرانی مردم کیش را منتقل کردم و هفته آینده هم با رئیس سازمان هواپیمایی کشوری جلسه خواهیم داشت، امیدواریم به نتایج مشخص و مثبتی برسیم.

آگاه: و سخن پایانی...

کبیری: از شما و مجموعه خبرگزاری آگاه سپاسگزارم.

انتهای خبر/233191/