جنگ ایران زنجیره بحران اقتصادی اروپا را تشدید کرد/ سقوط سود رایان‌ایر و هشدار درباره موج ورشکستگی ایرلاین‌ها

به گزارش خبرگزاری آگاه به نقل از اکونومیست، پیامد‌های افزایش تنش‌های ژئوپلیتیکی و بحران انرژی در بازار‌های جهانی، اکنون به‌طور مستقیم در صورت‌های مالی شرکت‌های بزرگ اروپایی نمایان شده است؛ به‌طوری که صنعت هوانوردی اروپا با افزایش شدید هزینه سوخت، کاهش حاشیه سود و نگرانی از محدود شدن ظرفیت پروازی مواجه شده است.

شرکت هواپیمایی «رایان‌ایر» اعلام کرد سود پس از مالیات این شرکت در سه‌ماهه منتهی به پایان ژوئن با کاهش ۳۴ درصدی از ۸۲۰ میلیون یورو در مدت مشابه سال گذشته به ۵۳۸ میلیون یورو رسیده است.

این کاهش در حالی رخ داده که تعداد مسافران این شرکت ۶ درصد افزایش یافته و درآمد نیز یک درصد رشد کرده است؛ موضوعی که نشان می‌دهد افزایش هزینه‌های عملیاتی، رشد فعالیت تجاری را خنثی کرده است.

بر اساس گزارش مالی رایان‌ایر، هزینه‌های عملیاتی این شرکت با رشد ۱۱ درصدی از ۳.۴۲ میلیارد یورو به ۳.۸۱ میلیارد یورو افزایش یافته است.

همچنین قیمت ۲۰ درصد از سوخت مورد نیاز این شرکت که تحت قرارداد‌های تثبیت‌شده قبلی قرار نداشت، بیش از دو برابر شده و به معادل ۱۵۰ دلار در هر بشکه رسیده است. همزمان کاهش تقاضا باعث شد رایان‌ایر برای حفظ بازار، میانگین قیمت بلیت‌های خود را ۶ درصد کاهش دهد که به کاهش درآمد منجر شد.

فشار سوخت بر بزرگ‌ترین ایرلاین‌های اروپا

رایان‌ایر که بزرگ‌ترین شرکت هواپیمایی اروپا از نظر تعداد مسافر و یکی از شرکت‌های مالی باثبات این صنعت محسوب می‌شود، حدود ۸۰ درصد نیاز سوختی خود را تا مارس ۲۰۲۷ با قرارداد‌های قبلی و با قیمت حدود ۶۷ دلار در هر بشکه تثبیت کرده است.

با این حال، افزایش شدید قیمت بخش باقی‌مانده سوخت نشان داد حتی شرکت‌هایی با پوشش مالی قوی نیز از شوک‌های انرژی مصون نیستند.

تحلیلگران معتقدند وضعیت برای شرکت‌های کوچک‌تر اروپایی که از نقدینگی کمتر، بدهی بیشتر و پوشش سوخت محدودتری برخوردارند، دشوارتر خواهد بود.

«مایکل اولیری» مدیرعامل رایان‌ایر، جنگ و نگرانی از کمبود سوخت را از عوامل کاهش تقاضا و افت قیمت بلیت‌ها عنوان کرده است.

مدیر مالی این شرکت نیز هشدار داده که برخی شرکت‌های هواپیمایی اروپایی ممکن است در زمستان پیش‌رو از بازار خارج شوند و کاهش قابل توجه ظرفیت پرواز‌ها در زمستان امسال و تابستان ۲۰۲۷ محتمل است؛ اقدامی که می‌تواند در نهایت به افزایش قیمت بلیت برای مسافران منجر شود.

هشدار شرکت‌های بزرگ اروپایی

فشار‌های مالی تنها به رایان‌ایر محدود نمانده است. گروه بین‌المللی شرکت‌های هواپیمایی (IAG)، مالک شرکت‌هایی مانند بریتیش‌ایرویز، ایبریا و ایرلینگوس، اعلام کرده که سود، نقدینگی و ظرفیت پروازی آن کمتر از پیش‌بینی‌های قبلی خواهد بود.

هزینه سوخت این گروه در سال جاری حدود ۹ میلیارد یورو برآورد شده که حدود ۲ میلیارد یورو بیشتر از سال گذشته است؛ این افزایش در شرایطی رخ داده که حدود ۷۰ درصد نیاز سوختی این مجموعه از قبل پوشش داده شده بود.

شرکت ایرلینگوس نیز اعلام کرده ممکن است تا ۵۰۰ فرصت شغلی را حذف کند. این شرکت پیش‌تر یک‌چهارم مشاغل مدیریتی ارشد خود را کاهش داده و اکنون قصد دارد هزینه‌های نیروی انسانی را حدود ۲۵ درصد پایین بیاورد.

کاهش ۶ درصدی پرواز‌های کوتاه و بلندمدت، حذف مسیر‌های کم‌سود و بازنگری در شبکه پروازی نیز از دیگر اقداماتی است که این شرکت برای مقابله با افزایش هزینه‌ها در نظر گرفته است.

لوفت‌هانزا و صنعت جهانی هوانوردی در معرض فشار

گروه هواپیمایی لوفت‌هانزا، بزرگ‌ترین مجموعه هواپیمایی اروپا، نیز اعلام کرده افزایش قیمت سوخت حدود ۱.۷ میلیارد یورو هزینه اضافی به این شرکت تحمیل خواهد کرد.

این شرکت برای جبران این فشار، افزایش درآمد از محل فروش بلیت، اصلاح شبکه پروازی و کاهش هزینه‌ها را در دستور کار قرار داده است.

انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی نیز پیش‌بینی سود خالص صنعت هوانوردی جهان در سال ۲۰۲۶ را از ۴۱ میلیارد دلار به ۲۳ میلیارد دلار کاهش داده و حاشیه سود مورد انتظار این صنعت را از ۴.۲ درصد به حدود ۲ درصد رسانده است.

این نهاد، افزایش قیمت سوخت و اختلال در مسیر‌های هوایی ناشی از بحران‌های منطقه‌ای را از مهم‌ترین عوامل این کاهش عنوان کرده است.

سرایت بحران به کشتیرانی و صنایع اروپا

پیامد‌های بحران انرژی تنها به صنعت هواپیمایی محدود نشده است. شرکت کشتیرانی دانمارکی «مرسک» اعلام کرده افزایش قیمت سوخت کشتی‌ها نزدیک به ۵۰۰ میلیون دلار در ماه به هزینه‌های این شرکت افزوده است.

قیمت سوخت مصرفی کشتی‌های این شرکت از حدود ۶۰۰ دلار به نزدیک هزار دلار در هر تن افزایش یافته و سود عملیاتی مرسک نیز از ۲.۷۱ میلیارد دلار به ۱.۷۳ میلیارد دلار کاهش پیدا کرده است.

صنایع شیمیایی اروپا نیز با افزایش هزینه مواد اولیه نفت‌پایه مواجه شده‌اند. شرکت‌هایی مانند «ب‌آاس‌اف» آلمان اعلام کرده‌اند که چشم‌انداز فعالیت آنها به تحولات بازار انرژی و امنیت مسیر‌های انتقال نفت وابسته است.

شرکت تایرسازی «کنتیننتال» نیز پیش‌بینی کرده است که افزایش قیمت مواد اولیه نفت‌پایه حداقل ۱۰۰ میلیون یورو زیان به این مجموعه وارد کند.

بحران انرژی؛ تهدیدی برای اقتصاد اروپا

کارشناسان اقتصادی معتقدند برخلاف شوک انرژی سال ۲۰۲۲، بسیاری از شرکت‌های اروپایی اکنون توان انتقال کامل هزینه‌های اضافی به مصرف‌کنندگان را ندارند؛ زیرا ضعف تقاضای داخلی باعث شده افزایش هزینه‌ها بیشتر از سود شرکت‌ها کاسته شود.

بررسی گزارش‌های مالی شرکت‌های بزرگ منطقه یورو نشان می‌دهد بسیاری از شرکت‌ها افزایش هزینه انرژی را به تحولات ژئوپلیتیکی مرتبط دانسته‌اند، اما برخلاف سال‌های گذشته، تعداد کمتری توانسته‌اند قیمت محصولات خود را افزایش دهند.

همزمان افزایش قیمت نفت خام و کاهش ظرفیت پالایش جهانی، فشار بیشتری بر بازار فرآورده‌های نفتی مانند گازوئیل، بنزین و سوخت هواپیما وارد کرده است.

تحلیلگران هشدار داده‌اند در صورت ادامه اختلال در مسیر‌های انتقال انرژی و پایان تدریجی قرارداد‌های تثبیت قیمت سوخت، بخش مهمی از فشار‌های اقتصادی می‌تواند در نیمه دوم سال به سرمایه‌گذاری، اشتغال و قدرت خرید خانوار‌های اروپایی منتقل شود.

انتهای خبر/263482/