سایبرکب تسلا بلافاصله پس از آغاز فعالیت زیر ذره‌بین نهادهای فدرال رفت

به گزارش خبرگزاری آگاه؛ تسلا فعالیت تجاری سایبرکب را با تعداد محدودی خودرو در شهر آستین تگزاس آغاز کرده، اما تقریباً بلافاصله با بررسی اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا یا NHTSA روبه‌رو شده است. این تحقیق حدود هزار دستگاه را در بر می‌گیرد و تمرکز اصلی آن روی این است که تسلا بر چه مبنای فنی و حقوقی اعلام کرده سایبرکب با استاندارد‌های فدرال ایمنی وسایل نقلیه موتوری مطابقت دارد. شرکت نیز اعلام کرده قصد دارد در ادامه تعداد خودرو‌ها و مناطق تحت پوشش این سرویس را افزایش دهد.

نبود فرمان و پدال، محور اصلی بررسی

سایبرکب برخلاف خودرو‌های سواری معمولی به فرمان، پدال ترمز، پدال گاز و آینه‌های متعارف مجهز نیست و اساساً برای حرکت کاملاً خودران طراحی شده است. همین ساختار متفاوت باعث شده رگولاتور آمریکایی بررسی کند آیا تسلا در روند خوداظهاری، برخی استاندارد‌های ایمنی فدرال را برای این خودرو غیرقابل اعمال در نظر گرفته و اگر چنین بوده، این تصمیم بر چه داده‌ها و استدلال‌هایی استوار بوده است.

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) اعلام کرده در این بررسی، فرایند فنی و اطلاعاتی که تسلا برای تأیید انطباق سایبرکب با مقررات استفاده کرده مورد بازبینی قرار می‌گیرد. یکی از پرسش‌های اصلی این است که آیا نبود کنترل‌های دستی سنتی می‌تواند باعث شود برخی الزامات فعلی عملاً درباره سایبرکب موضوعیت نداشته باشند یا این خودرو باید همچنان به شکلی دیگر همان سطح از الزامات ایمنی را برآورده کند.

تسلا فعلاً تعداد محدودی سایبرکب را وارد سرویس کرده است

براساس اطلاعات منتشرشده، تسلا در تگزاس ۴۲۰ خودروی خودران ثبت کرده که ۴۵ دستگاه از آن‌ها سایبرکب هستند. هنوز مشخص نیست چه تعداد از این ۴۵ خودرو واقعاً مسافر جابه‌جا می‌کنند و چه تعداد همچنان برای آزمایش و جمع‌آوری داده مورد استفاده قرار می‌گیرند، اما شروع فعالیت تجاری با همین تعداد محدود نیز برای آغاز بررسی فدرال کافی بوده است.

تسلا هم‌زمان سرویس روبوتاکسی خود را در شهر‌هایی مانند دالاس، هیوستون، میامی، اورلاندو و تمپا نیز گسترش داده، هرچند در این مناطق فعلاً بیشتر از مدل Y استفاده می‌شود. سایبرکب از این نظر مرحله متفاوتی برای برنامه تاکسی خودران تسلا محسوب می‌شود، زیرا برخلاف مدل Y از ابتدا بدون کنترل‌های فیزیکی مرسوم طراحی شده و به همین دلیل چالش‌های مقرراتی بیشتری دارد.

خوداظهاری تسلا چه معنایی دارد؟

خودروسازان در آمریکا در بسیاری از موارد مسئول هستند خودشان اعلام کنند محصولاتشان با استاندارد‌های فدرال ایمنی مطابقت دارد و سپس نهاد‌های نظارتی می‌توانند این ادعا را بررسی یا آزمایش کنند. موضوع اصلی پرونده جدید نیز همین فرایند است و NHTSA می‌خواهد مشخص کند تسلا هنگام صدور این تأییدیه داخلی، دقیقاً به چه داده‌ها، آزمون‌ها و تفسیر‌هایی از مقررات تکیه کرده است.

اهمیت این بررسی از آنجا بیشتر می‌شود که سایبرکب ساختاری متفاوت از خودرو‌های معمولی دارد و برخی استاندارد‌های موجود در اصل برای خودرو‌هایی نوشته شده‌اند که راننده انسانی، فرمان، پدال و آینه دارند. اگر تسلا برخی از این الزامات را نامرتبط دانسته باشد، رگولاتور باید بررسی کند آیا این برداشت با چارچوب قانونی فعلی سازگار است یا خیر.

گسترش سایبرکب به نتیجه بررسی‌ها گره می‌خورد

تسلا اعلام کرده قصد دارد ناوگان سایبرکب را بزرگ‌تر کند و سرویس را به مناطق بیشتری ببرد، اما بررسی NHTSA می‌تواند نقش مهمی در سرعت این توسعه داشته باشد. اگر نهاد نظارتی به این نتیجه برسد که داده‌ها یا فرایند خوداظهاری نیاز به اصلاح دارد، ممکن است تسلا مجبور شود تغییراتی در خودرو، مستندات ایمنی یا نحوه عرضه تجاری آن ایجاد کند.

انتهای خبر/274026/